Das Explosionsschutzprinzip von explosionsgeschützten Ventilatoren besteht darin, potenzielle Funken, Lichtbögen und gefährliche Temperaturen während des Betriebs zu verhindern und so sicherzustellen, dass sie die umgebende explosionsfähige Atmosphäre nicht entzünden. Der Antriebsmotor des explosionsgeschützten Ventilators ist ein explosionsgeschützter Motor. Laufrad und Gehäuse bestehen aus aufeinander abgestimmten Materialien, die den Explosionsschutzanforderungen entsprechen. Wenn das Ventilatorlaufrad aus einer Aluminiumlegierung besteht, müssen die Einlasskammer und das Gehäuse aus Kohlenstoffstahl bestehen. Wenn das Ventilatorlaufrad aus Stahl besteht, müssen der Einlassring und die Nieten des Radialventilators aus Messing oder Aluminium bestehen. Bei der Verwendung anderer Materialien sollten Materialien gewählt werden, die beim Aneinanderreiben rotierender und feststehender Teile keine Funken erzeugen.
Strukturell erfordert der Ventilator, dass rotierende Teile und benachbarte stationäre Teile nicht aneinander reiben, um Funkenbildung zu verhindern. Das Ventilatorlaufrad sollte einem Überdrehzahltest unterzogen werden und dabei mindestens 2 Minuten lang mit einer Drehzahl von mindestens 110 % der maximalen Betriebsdrehzahl betrieben werden. Das Laufrad sollte ausgewuchtet sein. Innerhalb der Nenngeschwindigkeit und des angegebenen Durchflussbereichs sollte die Abweichung zwischen der gemessenen aerodynamischen Leistung und der angegebenen aerodynamischen Leistung des Ventilators den Anforderungen entsprechen. Der A-bewertete Schallpegel (Las) des Lüftungsventilators im Betriebspunkt mit optimalem Wirkungsgrad sollte den Anforderungen von JB/T 8690 entsprechen.
